ORDENACIÓN DETALLADA ESTACIÓN-CÁRCERE - VIGO

Objetivos
El objetivo básico de la Ordenación de este ámbito persigue una completa renovación urbana de este punto neurálgico y emblemático de la ciudad, se puede decir que es posible, por tratarse, en general de espacios públicos que o bien son municipales o bien lo van a ser en breve, por cesiones de otras administraciones, o bien seguirán perteneciendo, remodelados, a la misma administración hoy en día titular (Cárcel). Esa condición demanial permitirá una exigible reordenación funcional del área y una deseable reconversión de este emblemático espacio, revalorizado como área urbana, una vez que se plasme la nueva red arterial de la ciudad (circuito primario) y convertido la Avda. de Madrid en una arteria plenamente urbana (en funcionalidad y diseño).

Criterios de Ordenación
La operación persigue la sustitución de la Estación de Autobuses (que se trasladará a la Estación de Urzáiz, así convertida en Estación Intermodal), por un gran contenedor terciario que acojerá en su interior uno de los grandes intercambiadores de transporte de la ciudad. Este contenedor se prevé en un edificio zócalo, de 5 plantas en el que se dispondrán, de manera integrada dos torres de 20 plantas. En una de dichas torres se localizarán usos terciarios hosteleros, mientras que en la otra, se ubicarán usos terciarios generales (comercios, oficinas, recreativo, etc)
También es objeto de la presente remodelación la previsión de suelo residencial que, dado el carácter público de la actuación, se entiende que debe ser todo (esto es el 100% de ese uso residencial) destinado a la vivienda acogida a algún régimen de protección (que su vez representa más del 20% de la edificabilidad aquí prevista). Este uso se concreta en una de las tres torres previstas en el ámbito, más en concreto la situada aisladamente del resto
La operación por otra parte ha de permitir la completa reordenación del tráfico en superficie a través de una gran rotonda que distribuya la actividad mas densa del tráfico, soterrando por otra parte, el producido entre Arquitecto Palacios y la zona de la Doblada (Gregorio Espino y E. Martínez Garrido), que son los que se presumen mas necesarios por su carácter de viales paralelos al litoral; y también los accesos desde la Avda. de Madrid al Intercambiador para hacer mas fácil su utilización por el tráfico de entrada y salida hacia el sur.
Para darle el carácter de nueva puerta de la ciudad, se prevé la construcción del contenedor terciario sobre la Avda. de Madrid, dejando gálibo amplio no sólo para las exigencias de transporte, sino también para la dignificación de esa puerta.